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500万辆!王传福“哭”了

时间:2023-08-10 05:15:12 来源:证券时报
从第300万辆新能源汽车下线,到第500万辆新能源汽车下线,比亚迪仅用了不到一年时间。

8月9日,比亚迪(002594)第500万辆新能源汽车正式下线,比亚迪也成为全球首个实现上述成绩的车企。在活动现场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回望公司20余年的发展历程时,数度哽咽。

王传福表示,比亚迪成为全球首家第五百万辆新能源汽车下线的企业,这是属于比亚迪的高光时刻,也是属于中国品牌的高光时刻。

“拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。纵观世界汽车工业的发展史,会发现每个汽车强国都有属于自己的世界级品牌,而过去,中国还没有一个被广泛认可的世界级的品牌。在经历过70年的迷茫与不甘后,70年后的今天,一个属于中国汽车时代的真正来临。”


(资料图片仅供参考)

王传福判断,当前,世界汽车工业正处于百年未有之大变局时期,中国汽车的全新历史正由一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、长城、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等中国汽车品牌书写,协力同心才能打破旧的格局,成就世界级品牌。

发展20余年,比亚迪用技术实力做一道证明题

在活动现场,王传福回顾了比亚迪20余年的造车历程。“起初,研发新能源汽车,是让人看不懂、看不上以及看不起的。但即使在这样的环境下,比亚迪仍然坚持不懈地进行研发投入,只为完成一道‘证明题’,证明比亚迪可以,新能源可以,中国汽车可以。”

王传福透露道,从2011年到2022年,比亚迪每年的研发投入多次超过当年的净利润,特别是在2017年至2019年,比亚迪净利润持续下滑的背景下,公司在研发投入上的费用也从未缩减,反而从63亿元不断攀升至85亿元,通过不懈投入筑起技术护城河。

“技术研发是科研自立自强的新长征。”王传福表示,在技术研发上,比亚迪一直在寻找新的突破口,对核心技术咬牙坚持投入,才有了刀片电池、DMI等一系列技术储备,成功破解新能源汽车里程焦虑问题。

日前,比亚迪刚刚公布了7月销量,公司7月销售新能源汽车26.22万辆,年内累计销量151.78万辆,同比增长88.81%,继续领跑全行业。

8月2日,《财富》世界500强榜单发布,汽车及零部件制造行业一共上榜34家公司。在中国汽车公司中,比亚迪的名次变动最值得关注。比亚迪排名从去年排行榜第436位跃升至今年第212位,是排名提升最多的中国公司。

王传福表示,虽然这一路走来艰辛不断,但比亚迪仍然坚持走了二十年。这是比亚迪造车的故事,也是中国汽车企业的缩影。

中国汽车品牌集体向上走

正如王传福所言,比亚迪第500万辆新能源汽车的下线,是中国汽车品牌的高光时刻。[page]

近年来,中国品牌在产品技术和品牌影响力上都取得了巨大提升。王传福认为,这是所有中国品牌共同努力的成果。特别是在新能源汽车时代,中国汽车产业正在主导世界汽车产业格局的演变。

公开数据显示,目前中国已是全球最大的新能源市场。同时,中国新能源汽车出口量也居于全球第一,全球有超过60%的新能源汽车均在中国生产销售。在核心技术和产业链布局上,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超过60%的动力电池由中国企业供应。

从市场渗透率上来看,从2020年起,中国新能源汽车的渗透率已连续两年实现了翻倍,到今年上半年,新能源的渗透率已经达到32.4%。王传福判断,按照这样的发展趋势,预计到2025年,中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。

而在新能源汽车变革浪潮中,中国汽车品牌可谓大有可为。王传福预计,三年内,中国品牌的市场份额将提升到70%,实现跨越式的发展。

不仅如此,在国际市场上,中国汽车品牌的影响力也逐渐增强。上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等众多品牌,海外出口量持续攀升。

王传福认为,拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。过去中国汽车品牌一直苦于追赶市场趋势,却没有一个自己的世界级的品牌。但如今中国已经成为新能源汽车强国,并掌握了新能源汽车核心技术和完备的产业链,汽车产业不再被“卡脖子”。

在他看来,属于中国汽车的时代已经到来,在世界汽车工业百年未有之大变局下,中国汽车产业有实力成就世界级品牌,而这需要中国汽车品牌的共同书写。

责编:叶舒筠

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