试问，你经历过那种在机场，突然被身后乌央乌央欢呼尖叫着的人群推搡开，略显粗鲁的强行超越，只留下满头问号的情景吗？

【资料图】

不用多想，一定又是哪位大明星与其狂热的粉丝们。

站在旁观者的角度，并不是说反对如此情景的出现，毕竟每个人都有自己的选择与偏爱。可许多时候，过度的缺乏理智，做出一些出格举动，真的会令人感到不解、唏嘘甚至厌烦。

不知出于何种原因，“饭圈”文化慢慢被玩坏了。

顺势，将实现拉回“车圈”，刚刚过去的一周，可谓充满了现实魔幻主义色彩，在某些方面与“饭圈”也在变得愈发类似。

首先，聚焦“顶流”理想。

起因，还是前段时间，网络上曝光了一张海报图，从车身尺寸、刹车、增程器等方面，对它的旗舰车型L9 表达了质疑。这种以“揭秘”形式进行的出刀，一下子引起了吃瓜群众的注意。

随着“十个小秘密”愈来愈火，理想也在官博发布了另一张海报进行回击。

并在最后加上了这样一段话：某国产电动车品牌的少数KOL，在拼命推荐用户选择该品牌的同时，反而通过诋毁优秀的中国本土供应商来恶意抹黑其他国产品牌。该行为是典型的双标成瘾，诋毁成性！

至于它究竟点名的是谁？相信大多数人心知肚明。

就我个人而言：“事件本身孰是孰非，公道自在人心。理想的回击究竟有没有说服力，相信时间终会给出答案。”

相比之下，对于理想更想聊聊的是，仅从交付量层面来看，近半年这家新势力造车表现真的非常炸裂，也有很多值得友商参考与学习的地方。

可结合其自我吆喝的方式，以及创始人的各种言论，实际上并不讨喜，甚至有些用力过猛。最终，造成的连锁反应就是“树敌无数”。

试图爬上顶峰的过程中高声呐喊没有错，但凡事都讲究一个适可而止。不然，搬起石头很有可能砸了自己的脚。

无独有偶，过去一周让人费解的无疑还有腾势与极氪,两大自主新能源品牌车主之间莫名其妙的“对立”。

具体来看，腾势N7 上市没过多久，网络上就爆出几张其车友群截图，满屏刷着“腾为一家人，势事有回应”、“希望某些反串黑的极氪车主自己退群，我们腾势不屑与你们001比”的内容。

当然，还有那段广为流传的“美声音频”。

进一步了解后得知，是有车友拿选配拉满的极氪001 WE版与腾势N7对比，然后得出了前者性价比较差的观点。

最终，引发了激烈争论，并渐渐演变成“互怼”。

这也引得吉利集团高级副总裁杨学良，在微博上转发了相关内容，并连续发表两条评论，“我不能理解，哪有这么多闲工夫？”“我不相信极氪车主会这么做，也不希望他们这么做。”

而当看到该车主群内，还疯狂刷屏着：“如果一辈子只能拥有一辆车，我希望它是腾势N7，如果一辈子只能爱上一个人，我希望他的名字叫赵长江。”[page]

一时间，不知如何评判，也无法确定是不是那些所谓的“乐子人”，在另有目的乱带节奏。但能够肯定类似事件的发生，已经对腾势的品牌形象产生了一定负面影响。

写到这里，不禁感叹：“2023年的中国车市，无可厚非正在实现更大绽放，但风气也在变得浮躁与恶化，本应该一致对外的自主品牌，无休止的陷入到内斗之中，包括今天文章提及的‘饭圈’文化，也在‘车圈’大面积作祟。”

试问，这样真的好吗？

殊不知，北京时间7月6日上午，中国汽车论坛的大会论坛召开。

据悉，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层，联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

其中，明确写到：注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

值得庆幸的是，积极的信号已经展现。下半年，我们也期待着各种“乱象”能够被好好整治，各种“刺头”能够被好好惩罚，最终让大家都能回归到相对良性的竞争上来。

毕竟，“车圈”不需要“饭圈”那一套。