核心观点

1、多单位联合开发，成功试制出一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，相比原来铝合金铸件减重32%，镁合金轻量化应用再下一城。

2、安徽宝镁成功取得采矿许可证，年生产规模4000万吨，上游资源布局将为后续30万吨镁合金产能扩张提供稳定的原材料保障及成本优势。

(资料图片仅供参考)

3、积极布局镁制建筑模板市场，先发优势在手，领跑实力可期。预计伴随国内房地产市场趋稳叠加镁合金建筑模板市占率提升，公司镁合金模板需求有望大幅提升。

4、积极开展镁基储氢研究，有望成为镁需求的又一增长极。

事件

超大型镁合金汽车压铸件在重庆试制成功

根据云海金属集团公众号，近日，在重庆大学潘复生院士指导下，重庆美利信科技股份有限公司、重庆大学国家镁中心、重庆博奥镁铝金属制造有限公司等单位联合开发，在美利信科技8800T压铸系统上，成功试制出镁合金超大型汽车压铸结构件。此次试制包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，两个产品的投影面积均大于2.2㎡。两个铸件相比原来铝合金铸件减重32%，展现出巨大的轻量化应用前景。

简评

1、超大型新能车结构件试制成功，镁合金轻量化应用再下一城

轻量化作为节能、保护环境、提高车辆性能的有效途径，已成为世界汽车工业的发展趋势。根据公司公告数据，车重每减少100g，燃油车百公里油耗可减少0.3-0.6L；车重每减少50%，CO2排放量能减少13%；整车质量降低10%，燃油效率可提高6-8%。镁合金作为轻量化金属结构材料之一，其密度约为铝合金的2/3、钢铁的1/4，是高潜力的轻量化金属材料之一，其减振性、磁屏蔽性远优于其他金属。此外镁合金动力学粘度低，流动性强，压铸性能好，以特斯拉、蔚来为代表的新能源汽车加大使用铝、镁轻质合金部件减重以提升其续航里程已成为趋势，预计未来汽车单车用铝量和用镁量将大幅上升。根据公司公告，目前新能源车单车用镁量至少10kg左右（仪表盘支架，座椅支架，中控支架等）；根据《节能与新能源汽车技术路线图》，我国将大力推进镁合金材料在汽车上的应用，预计2025年单车用镁量有望达到25kg，2030年有望增至45kg。

在本次试制过程中，联合团队成功突破高流动性高性能压铸镁合金设计、大体积镁合金熔体纯净化、镁合金结构件结构设计与压铸工艺优化等多项关键技术，保证了高品质超大型镁合金结构件试制的顺利完成，也标志着镁合金轻量化应用再下一城。本次超大型镁合金结构件的成功试制，有力推动了镁合金在大型复杂结构领域的进一步大规模应用，助力公司在超大型镁合金压铸件的开发和应用上的发展，对镁合金在汽车、建筑、航空航天等行业的超大部件的应用具有重要战略意义。[page]