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视讯!新能源汽车走进老旧小区的路径探索

时间:2023-04-11 21:16:55 来源:上海嘉定

近几年,随着新能源汽车技术的进步以及政策的叠加优势,新能源汽车在汽车消费升级过程中凸显出重要地位。但对于很多居住在老旧小区的消费者来说,想要享受到这份技术与政策的红利,过程并非一帆风顺。老旧小区为新能源汽车提供充电服务这一盲点,阻碍了一部分居民的消费需求。

针对这一情况,去年2月24日,上海市曾出台《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》。《意见》特别针对老小区设施落地难,提出促进共享桩建设与小区更新改造有机结合;充分挖掘空间资源潜力,重点推进“一桩多车”共享,同时深挖小区周边充电设施布局潜力。


(资料图片)

新成路街道12个社区,老旧小区占了一大半,在大调研大走访的过程中,相关部门发现有的小区已经跨出吃螃蟹的第一步。2022年,嘉源花苑小区业委会完成充电桩安装项目的征询工作,根据征询方案,嘉源花苑小区满足约定条件的业主,可以前往物业登记申请安装充电桩,方案以84.69%的同意率通过,业委会将最难的征询流程提前“走”完,使得小区有购买新能源汽车意愿的业主实现了购车愿望。短短半年,已有20多户业主向物业提交安装新能源汽车充电桩的申请。

2001年建成的嘉源花苑小区房龄不长,居民以中青年为主,但在相关配套方面有所不足,日益突出的新能源汽车充电桩安装问题始终是摆在“三驾马车”面前的问题。嘉源花苑小区以业委会为核心,社区居委会组织协调沟通会,物业梳理充电桩安装位置、业主信息,协同共治,健全大群团的工作机制,扮演好牵头人、助推手、服务者等不同角色,为小区购车、换车群体解决汽车消费升级面前的一大困扰。

早在2016年,小区业委会就考虑到这部分居民的需求,并单独辟出一块区域安装充电桩。 老旧小区普遍车位紧张,嘉源花苑小区早期的这一做法是一个长效、安全、低成本的方法,具有一定的参考性。 根据小区的车位数量提取一定比例车位,单独建设成充电桩区域,可以实现该区域后期的独立管理,也将地面开凿施工、线路铺设、消防等工程对居民的影响减少到最小。

一些新建社区大多通过引入社会力量,由专业的充电桩企业进行小区内的充电桩铺设,实现大部分停车位都拥有充电功能,业主可以选择通过充电桩服务企业完成充电内容,消化居民的无序充电需求。无论是借鉴成功模式或是自创一种适合自己小区的模式,都需要去直面业主们的实际需求,在《意见》的指导下,发散创造出更多的可能性。

“新能源汽车”“新能源充电设备”“管理用电”“收费模式”并不是建成就能一劳永逸,后续需要建立一套长效的管理机制。对于老旧小区推行的共享充电概念,顾名思义就和电动自行车充电一样,设备共享、费用自担。考虑到新能源汽车的充电时长和电动自行车完全不同,是否通过建立不同功率的充电桩来实现快、慢充电的需求交叉覆盖;是否需要建立完善的充电用户数据系统,登记完整的小区充电车辆信息数据库,优先保障本小区居民充电需求的同时,对后期可能产生的黑名单用户进行约束性管理;是否需要建立同时将充电成本与充电容量和占据充电位时间双挂钩,杜绝充完电不走的情况,做到随到随充、充完即走……变量的增多,也考验着“三驾马车”的精细化管理能力。[page]

《意见》的出台赋予了“建”的目标和决心,但是怎么建、建哪里,谁来管?却是真正的难点。

复杂的落地过程才是嘉源花苑小区迈出的关键一步,也为其他小区提供了可参考的方案。 未来很多老旧小区在车位改造过程中,必然要加入对充电桩区域的布局,改造方案的制定会更细化,征询过程也会更复杂,需要切实发挥社区“三驾马车 ” 的合力,在居民的思想意识上多下功夫,在改造方案上多做思考,在后续运营上多做准备。

“ 三驾马 车 ” 对于政策的解读、消化、落地,也需要有一系列的举措去实现,从社区自治的角度、 三方的融合聚力,不断提升的社区建设管理水平,或将成为这个行业的一块可以撬动的阵地。

通讯员:费晓晓

编辑:武利荣

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