相关数据显示，“十三五”期间，我国民航机队规模达到6747架。未来，大量飞机面临“退役潮”，如何低碳环保利用这批退役飞机?“空中客车飞机全生命周期服务项目”为退役飞机提供了一条绿色回收方案——针对退役飞机，空客采用生态高效拆解技术，拆解回收率达92%以上，而行业普遍拆解方式只能达到60%。这92%中约30%作为二手航材被循环利用，57%是铝、钛、线缆、金属等，5%无害废料作为能源燃烧。

据测算，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。

作为空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将直接为成都补齐航空维修产业的“最后一环”，开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域，助力四川“飞”入全球航空产业格局。

在2022年服贸会期间，“空中客车飞机全生命周期服务中心”获选2022年“空中丝绸之路”建设“绿色发展示范案例”。这是该项目在成长初期斩获的首个国家级奖项，也为全球航空业绿色发展贡献“双流方案”。

产业聚集

全国航空维修第三极产业地标

从城市的机场到机场的城市。作为一座因机场而繁荣的城市，双流已成为航空产业聚集之地。以航空维修业为例，双流已然实现“我为全球修飞机”目标，这个说法并不为过。

从外航业务量来看，位于双流区的川维(SMECO)为香港航空、全日空、泰航、越南航等航司提供航线维修服务。国航Ameco成都分公司为60余家国际航司提供飞机及零部件维修维护服务。

“近五年来，航空维修产业发展速度非常快。就我们公司而言，维修产业增速高于航空产业的整体增速。”Ameco公司总经理岳栖鹤表示，疫情冲击了航空客运，不少飞机因此闲置，航空公司趁机将闲置飞机进行维护和改装。航空维修产业此时迎来“反周期增长”。

《“十四五”民用航空发展规划》中，成都被列为包括北京、上海、广州在内的国内四大世界级机场群城市。世界级的机群需要世界级的维修服务保障能力。

数据显示，成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元,占全国12%，排名全国第四。

发展至今，除了强大的“修飞机”能力，双流还衍生出针对客改货的“改飞机”，针对退役飞机的“拆飞机”，产业链条越来越完善，逐步形成全国航空维修“第三极”产业地标。

“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户双流，也看重这里的航空维修能力。空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东提到，空客选择双流的重要原因之一，还因当地本就有许多实力雄厚的上下游企业，如：四川国际的发动机维修、国航AMECO的飞机附件维修、川维(SMECO)的飞机大修等。