也有业内人士告诉记者，个人投资者在上半年对医药主题基金的加持，或许正是出于摊薄成本的考虑。“部分在估值较高位买入的投资者，目前还处在亏损状态，在医药板块长期起色不大的情况下，通过低位加仓的方式，可以降低持仓成本，对于已被‘套牢’的持有人而言，这不失为一种策略。”该业内人士坦言。

不过，他补充道，在今年上半年仍能选择加仓，意味着投资者对医药板块的基本面和未来发展前景还是看好的，虽然这种情况下的加仓实属无奈之举，但是总体而言，可见医药主题基金的投资者对其信心尚存。

新能源主题基金份额不见涨?

与上述主题基金形成鲜明对比的是，在经历了一段时间的震荡后，新能源板块整体反弹大超预期。然而，板块估值的反弹却并没有明显转化为新能源主题基金份额的增长。

有基金人士向记者表示，这主要是由于新能源板块在这轮反弹中涨幅较大。尽管投资者对新能源车和光伏等板块有较好的预期，但就估值而言，由于短期内拉涨过猛，新能源企业的业绩已经提前预支了很多，“此时出手，还是有恐高的情绪。”

在高云鹏看来，除了估值的原因，新能源这一主题的特殊性，以及由此带来的样本偏差，也是造成这一统计结果的重要原因。换句话来说，主题基金的份额变动，并不能代表整个新能源板块的投资吸引力。

“新能源主题基金的统计结果很可能有样本偏差。表面上看，基金名称中带有‘新能源’字样的基金，在上半年规模增长的不多，下跌的不少。但实际上，以新能源为投资主题的基金远不止这些，比如大家耳熟能详的、以投资新能源见长的基金经理们，他们的代表产品大多不是以主题基金的形式命名的，但是重仓的基本都是新能源的股票，这部分就没有被统计进去。”她表示。

不仅如此，高云鹏还认为，有不少主题基金其实使用了一些替代性的词汇进行命名，比如“低碳”“环保”等，这些主题基金和新能源主题基金的持仓非常接近。此外，汽车主题基金里也有不少投向新能源车的持仓，很多先进制造主题基金也在上半年重仓了新能源的股票。“相似的主题基金太多了，要把这些做清楚的区分，其实并不容易。”高云鹏坦言。

“同义词”“近义词”不断涌现，其实反映的是新能源主题投资快速壮大的现状。在高云鹏看来，随着近几年的发展，新能源行业已经形成了主题性的投资机会，投资范围较广，产业链上下游的企业也与其他板块有诸多交集。“新能源产业链的上游，主要是一些资源类的公司，比如硅料、有色等，但这些企业并不只是属于新能源的范畴，它们也属于周期板块，同时也是军工、半导体等行业的上游，板块间的交叉较为错综。”她告诉记者，“产业链下游也是类似的情况，以新能源车为例，下游的很多车企和零部件企业，其业务既有传统的部分，也有能源革命转型的部分，还有智能化的部分。如果以新能源作为一个业务增长点来进行投资的话，覆盖到的企业类型会非常庞杂。”